New Toyota Yaris 2018 Siap Aksi

Toyota baru saja membungkus sedan Yarisnya yang menarik, sebuah mobil yang akan diproduksi Sementara Yaris adalah produk global, versi sedan ini, yang terutama dijual di ASEAN dan pasar berkembang, membuat Honda City tepat dalam penampakannya. Dikonfigurasi agar lebih sesuai dengan selera pembeli mobil di sini, sedan dalam bentuknya saat ini memang semua dibuat khusus untuk Indonesia. Dan ini bukan usaha setengah hati untuk mendapatkan pangsa pasar; perusahaan Jepang tidak akan hanya merakitnya di sini, itu akan membuatnya. Sebagian besar panel bodi akan dicap  mesinnya akan disatukan menggunakan banyak komponen bersumber secara lokal.

Dimensi, Yaris sedikit lebih pendek dari Honda City, dan City juga memiliki sumbu roda yang lebih panjang. Tapi seperti mobil adiknya, Etios, sedannya lebih lebar, dan itu berarti kabin yang lebih lebar.

Di bawah kulit, sedan ini didasarkan pada platform 'B' Toyota global, dan menggunakan suspensi depan kemudi McPherson dan balok torsi non-independen, dengan batang anti-gulung pada kedua ujungnya. Tinggi naik mobil telah diubah untuk jalan-jalan di Indonesia; sekarang menjadi mata air yang lebih tinggi dan peredam yang lebih kaku (untuk mengimbangi), dan mobil Indonesia-spec juga mendapatkan roda 15 inci yang lebih kecil karena jalan yang buruk. Dan, seperti di Kota, Toyota juga membiarkan bannya turun juga, Yaris hanya mendapatkan ban 185 bagian, untuk membantu mencapai tingkat efisiensi bahan bakar tinggi yang sangat penting di Indonesia. Insinyur Toyota juga menambahkan banyak bahan yang mematikan suara untuk membantu mengurangi kebisingan di jalan; Ada tambahan bit di lantai, di bantalan pintu dan di firewall juga.

"Kami telah berfokus secara khusus untuk meningkatkan ketenangan di kabin untuk mobil khusus Indonesia mengenai model yang dijual di pasar seperti Thailand, karena kondisi jalan lebih kasar daripada di pasar lain. Pemblokiran suara telah ditambahkan di bawah lengkungan roda. dan ada penambahan aspal di bawah lantai kendaraan, "kata Takatomo Suzuki, chief engineer - Yaris, kepada Perusahaan Toyota Indonesia.

Dan perusahaan Jepang juga sangat serius dengan keamanan; mobil tersebut akan dilengkapi dengan tujuh kantung udara kelas atas, termasuk tas lutut, rem cakram pada keempat roda (saat ini satu-satunya di kelasnya), dapatkan ESP, kontrol traksi dan bahkan sistem pemantauan tekanan ban. Tak heran bila mobil yang ditentukan sama itu telah mendapatkan rating bintang lima oleh NCAP untuk negara-negara ASEAN.

Di dalam, kabinnya khas Toyota - sepertinya Corolla bahkan dari dalam. Desain kemudi sudah tidak asing lagi, dan begitu juga konsol tengah dengan pita krom tebal yang mengapit layar sentuh yang bertubuh kecil, namun perancang Toyota juga berhasil menaiki kabin. Kesesuaian dan kualitasnya terpuji dan tingkat kualitasnya serupa dengan yang ada di Kota. Dash two-tone bekerja dengan baik dan, seperti biasa, fungsi dasar adalah tingkat pertama dengan banyak cupholders dan tempat sampah di sekitar kabin. Bahkan kontrol udara-con sentuh-sensitif bekerja dengan baik, tampilan warna di dalam panel instrumen berukuran adil dan glovebox yang didinginkan juga cukup besar. Berharap touchscreen sedikit lebih besar dan sedikit kurang aftermarket melihat sekalipun. Khususnya, Yaris tidak memiliki slot USB langsung meski Toyota memang menawarkannya melalui sistem audio. Sedan itu mendapat tiga gerai listrik 12V, dua di belakang dan satu di depan.

Kursi depan, bagaimanapun, sangat nyaman. Sisi penyangga bagus, kisaran penyesuaiannya sangat bagus dan mudah untuk menemukan posisi mengemudi yang baik. Kenyamanan kursi belakang juga bagus. Ada cukup banyak ruang berjemur, dasar tempat duduknya bagus dan panjang, sandarannya digantung dengan baik dan bantalan di bagian kulit juga sangat tepat. Ruang kepala di bagian belakang, bagaimanapun, akan ketat jika Anda tingginya lebih dari enam kaki, dan meskipun Yaris memiliki tempat duduk belakang yang bagus, tidak begitu bagus seperti Honda City. Selain itu, sementara lantai kabinnya rata, kotak siku tidak masuk ke tempat penumpang ketiga akan duduk.

Toyota telah menambahkan sistem pendingin udara yang terpasang di atap, dan ini akan memperbaiki aliran udara ke kursi belakang pada hari yang panas. Anda mendapatkan kontrol digi Anda sendiri di bagian belakang dan kecepatan blower sangat mengesankan. Unit, bagaimanapun, terlihat cukup aftermarket, dan kehadirannya berarti Anda tidak dapat memiliki sunroof. Boot itu bagaimanapun, sangat praktis. Kursi belakang membelah dan melipat lebih banyak ruang dan kepraktisan, bibir pemuatan tidak terlalu tinggi, dan kali ini, Toyota telah menambahkan beberapa kelongsong yang sangat dibutuhkan ke bagian bawah tutup boot.