Tahukah Kamu 10 Mobil Mitsubishi Yang Dekat Dengan Hati Dan Pikiran Orang-Orang Filipina

Tidak banyak pembuat mobil yang bisa membanggakan bahwa mereka telah berkecimpung dalam bisnis ini selama 100 tahun. Perusahaan mobil terbaru yang bergabung dengan klub tersebut adalah Mitsubishi dan dalam rentang satu abad, mereka telah membangun beberapa mobil paling ikon yang pernah dijual di Filipina

Mitsubishi secara konsisten menjadi salah satu produsen terkuat dan telah membangun dan mengimpor kendaraan yang telah berurat berakar dalam budaya Filipina. Tak perlu dikatakan lagi, Mitsubishi adalah merek yang dekat dengan hati dan pikiran orang-orang Filipina.

Seiring merayakan satu abad Mitsubishi Motors, kita lihat beberapa mobil yang meninggalkan kesan abadi di negara Filipina.

Mitsubishi Celeste

Tahun 1970-an sulit tidak hanya di Filipina tapi juga di seluruh dunia. Krisis bahan bakar melihat kematian banyak mobil otot dan gagasan tentang sesuatu yang sporty nampaknya mati di air. Dan kemudian datanglah Mitsubishi Celeste. Dengan penampilan ototnya yang menyusut, Celeste adalah satu dari sedikit titik terang di industri otomotif lokal selama dasawarsa yang penuh gejolak.

Dalam bentuk stok, spek itu tidak terlalu mengesankan. Ini mengumpulkan 85 PS dari mesin 1.6 liter tapi hanya masalah waktu sebelum mekanik dan penggemar sama-sama mulai bermain-main dengannya. Beberapa yang dengan berat badannya satu ton dan Celeste terbukti menjadi mobil zippy untuk dikendarai sesuai dengan mereka yang memilikinya. Mobil tersebut juga mendapat sedikit ketenaran di awal 80an bersama Celeste Gang, sekelompok anak muda yang melakukan beberapa perampokan bersenjata saat itu.

Mitsubishi Minica

Bagi sebagian besar penduduk era ini, Minica adalah karikatur stereotip mobil yang benar-benar kecil. Minica adalah seorang outlier dalam klasifikasi mobil yang ketat yang dapat dijual di pasar lokal tahun tujuh puluhan seperti yang didiktekan oleh BOI [Board of Investments], penguasa dari PCMP. Tak satu pun mobil kecil yang tersedia secara lokal seperti Honda, anggota monopoli motor manufaktur lokal [PMMP] menguji perairan dengan wagoner mereka, sebuah menetas kecil yang didukung oleh motor twin motor Honda.

Minica didukung oleh silinder kembar berpendingin cair yang dipasang di depan tapi menggerakkan roda belakang. Selain 2 ^inci boxy 2 pintu, ada sebuah van mikro dengan pintu geser dimana mesinnya terpasang pertengahan seperti Toyota Ace Ace 90-an.Generasi selanjutnya, dengan gaya yang lebih bulat dan kurang utilitarian juga berhasil dipasarkan. Jika sebelumnya, Minica adalah dorongan yang mendorong pemerintah untuk mengeksplorasi pengembangan pabrik mobil lokal untuk memasukkan mobil-mobil kecil, yang kemudian melahirkan kategori mobil People's People. Ironisnya, Minica bahkan bukan kandidat untuk program perakitan itu. Antara lain, Minica paling diingat sebagai mobil pengangkut kertas / salesman Paper Copier [Xerox, U-Bix], serta twister lidah: Minimikaniko ni Monico ang makina ng Minica ni Monica.

Mitsubishi Lancer Evolution V

Katakan Mitsubishi kepada penggemar motorsport dan hal pertama yang mereka bayangkan adalah Tommi Makkinen mengemudikan Lancer Evolution di jalan kasar dan, sesekali, di udara. Penggemar Kejuaraan Reli Dunia bersukacita saat MMPC meluncurkan Lancer Evolution V di negara ini pada pertengahan 90an. Itulah kesempatan kami untuk membeli mobil reli pemenang kejuaraan dan memarkirnya di halaman rumah kami.

Daya tarik Lancer Evolution sulit ditolak. Jargon seperti - twin-side, free-flow, cam 6, cam 5, blueprinting, port n polish, 4-2-header, ditambah perpaduan promosi dan pemasaran yang solid dari mesin Rally winning ini. Seperti yang dikatakan Inside Man kami, Evo V adalah bagian dari serangkaian panjang mesin rally bersayap turbocharged beroda 4WD yang mencapai 200bhp. Itu adalah paket yang gesit dan kuat sehingga bisa bertahan dengan mobil super berkinerja tinggi baik yang lurus maupun yang berputar. Bisa makan mobil otot untuk sarapan pagi. Yang terbaik, semua EVO tidak memiliki temperamen berdarah panas saat berkendara melewati lalu lintas yang padat di Kota Asia yang khas.

Mitsubishi Pajero Fieldmaster

Yang terakhir dari Pajero sekolah tua di sebuah pasar yang penuh sesak dengan turbo-charged crdi 4WD dan Crossover yang lebih ringan / nimbler. Sepuluh tahun sebelum membungkuk, masih menjadi favorit bagi tipe SUV, dengan mudah mengalahkan Isuzu Trooper [baik turbo diesel dan V-6] dan Nissan-Patrol seperti truk. Pada tahun-tahun terakhir, mesin diesel ruang bakar pra-bakar Pajero yang dipatenkan menghasilkan turbo untuk mempertahankan arusnya melawan saingan crossover dengan turbos crdi yang jauh lebih kuat dan efisien.

Sejujurnya, tak satu pun SUV dan crossover bergaya baru bahkan bisa menyamai Pajero yang mudah menangani alam. Tapi itu karena dimensi SUV jauh kurang gemuk pada masa itu [Eighties] karena mereka tidak harus membawa semua balok dan berat berlebih itu karena perintah manufaktur modern dan peraturan keselamatan kecelakaan. Seperti tipe kotak Lancer sebelumnya, Pajero hanya menghentikan produksi Filipina saat Kantor Pusat menutup jalur perakitan terakhir dan membatalkan pesanan suku cadang model ini.

Mitsubishi L300

Jika Anda membaca ini, Anda mungkin pernah naik L300 di beberapa titik dalam hidup Anda. Tidak masalah apakah itu FB atau Versa Van, aman untuk mengatakan bahwa banyak dari kita memiliki kenangan dengan pekerja keras Mitsubishi yang sudah lama berjalan. Sebut saja mentah-mentah dan dasar menurut standar sekarang, namun memiliki semua bahan dasar yang membuatnya menjadi pengikat efektif, baik untuk bisnis, maupun untuk keluarga. Padat, bisa diandalkan dan kokoh, memang, dan masih ada, kendaraan yang memenuhi kebutuhan pemiliknya.

Berdasarkan chassis yang berasal dari tahun 1979, L300 menempel pada mantra, 'jika tidak rusak, jangan perbaiki'. Tentu, ada pilihan yang lebih baru, lebih halus, lebih kuat di luar sana. Tapi saat berjalan menjadi sulit, orang bisa selalu mengandalkan L300 tua yang bagus.

Mitsubishi Adventure

Sebelum Petualangan, Asian Utility Vehicles (AUVs) berbentuk kotak, kasar dan mendasar seperti yang mereka dapatkan. Ketika Mitsubishi Motors Philippines memulai debutnya Adventure pada bulan September 1997, ia membawa AUV ke tingkat berikutnya di Filipina. Sejak awal ada model telanjang untuk memenuhi kebutuhan kuda kerja, juga garis trim yang bagus yang mengesankan saat itu. Dengan berbagai model yang tersedia, itu berarti ada Petualangan untuk semua orang.Mengingat bahwa lebih banyak tempat duduk ditambah dengan keluarga Filipina, AUV lama Mitsubishi terbukti menjadi hit.

Sampai hari ini, Petualangan terbukti menjadi kendaraan tanpa kelas dan masih laku dalam jumlah yang kuat. Baru-baru ini, MMPC mengumumkan bahwa 2017 akan menjadi akhir dari barisan Petualangan. Pada usia 20 tahun, itu bukan ayam musim semi dan tanpa pengganti di cakrawala, kita mungkin tidak akan melihat mobil lain seperti itu.

Mitsubishi Montero Sport (Generasi Kedua)

Itu adalah akhir tahun 2000an dan pertarungan supremasi berbasis pickup berbasis SUV (PPV) hampir mencapai titik didihnya. Mitsubishi masuk ke segmen tersebut dengan generasi pertama Montero Sport. Cacat dengan ukurannya yang lebih kecil dan kurangnya kursi baris ketiga, dibayangi oleh satu PPV tertentu. Masuk, generasi kedua Montero Sport.

Lebih besar di dalam dan luar, sekarang barang-barangnya harus disiapkan pada saat itu dan memang begitu. Ditambah dengan perpaduan kenyamanan dan berbagai mesin punchy, serta kepraktisan tujuh kursi, orang-orang Filipina menghangat dengan cepat ke sana. Generasi kedua Montero Sport merupakan pukulan besar bagi Mitsubishi, yang kadang-kadang berada di puncak grafik penjualan segmen ini. Mungkin Anda bahkan bisa mengatakan bahwa itu mengatur nada untuk gelombang kedua PPV.

Mitsubishi Galant GTI

Mungkin ini mobil yang membawa ide sedan sport ke massa Filipina. Untuk memahami dampak GTI Galant, tentukan diri Anda di awal tahun 90an. Pada saat itu, industri otomotif lokal kembali bangkit setelah bertahun-tahun mengalami stagnasi, baik dalam pemilihan kendaraan maupun teknologi. Mobil-mobil arus utama yang nyaris tidak bergerak melewati angka 100 tenaga kuda dan gagasan injeksi bahan bakar, multicams dan kemajuan lainnya sangat asing bagi banyak orang. Jadi bayangkan betapa terkesan orang ketika mereka melihat spesifikasi GTI Galant

Dengan 16 katup, injeksi bahan bakar multi-titik, camshaft kembar dan 144 PS dari mesin 2.0 liter, pada saat itu sangat revolusioner. Ide mobil yang bisa mencapai 100 km / jam di bawah 10 detik di awal 90an pasti benar-benar mengesankan dan masih cepat, bahkan menurut standar sekarang. Ini memiliki penanganan yang bagus dan, dalam beberapa hal, warisan motor sport berkat saudaranya yang lebih kuat, VR-4.Berkendaralah satu hari ini dan itu masih akan melibatkan pengarah, entah di jalan atau lintasan.

Mitsubishi Pajero (Generasi Pertama)

Seperti yang dikatakan Inside Man, generasi pertama Pajero melihat kelahiran kegemaran SUV di negara ini. Dalam kata-katanya, penggemar mobil di tahun 80an yang ingin kera penggemar SUV kecil tapi cepat tumbuh di Amerika Serikat, akan memiliki pilihan yang sangat terbatas di sini. Dia bisa pergi untuk menua dan tulang telanjang Isuzu Trooper 2-pintu, Suzuki favorit Filipina Suzuki Beaver atau truk berat haus mahal mahal, Nissan Patroli. Sekarang, kacang-kacangan mobil lokal mulai melihat rekaman TV internasional yang familiar dari simbol baru upaya bantuan Perserikatan Bangsa-Bangsa di negara-negara yang dilanda perang; Patroli Nissan Putih dan Mitsubishi Pajeros.

Dengan jalan cepat yang memburuk selama rezim Cory Aquino, Mitsubishi merasa bijak untuk memilih pasar lokal Pajero ke ban radial profil tinggi yang dipasang pada velg yang tampak agresif. Mengambil halaman dari pelajaran menjual cepat L300, Mitsubishi juga mensponsori versi atap tinggi untuk gen Pajero pertama kami dan hanya bertahan satu model - pintu 5.

Dengan demikian Pajero menjadi ikon gaya baru orang kaya. Bukan hal yang aneh bagi rumah tangga kaya untuk memiliki keduanya - L300 melakukan pengangkutan sesungguhnya sementara Pajero meremas sebanyak mungkin relasi ke dalam 3 baris dari 6 kursi. Bukannya baris ke-3 dan padding yang sangat tipis pada baris ke-2 adalah tempat yang sangat nyaman untuk duduk. Paling tidak ban gemuk melakukan sebagian besar untuk meratakan ketidaksempurnaan permukaan jalan. Begitu juga shock absorber mono yang terpasang di kursi pengemudi. Pajero memperkenalkan inclinometer kepada banyak pemilik SUV pemula dan sejak saat itu, banyak yang terkait dengan inclinometer sebagai Pajero terlebih dahulu. Sebuah gerobak prestise jika Anda mau dan itu memulai sebuah kultus yang terus ditiru beberapa dekade kemudian.

Mitsubishi Lancer (tipe kotak)

Tentu saja, artikel ini tidak akan lengkap jika kita tidak menyebut tipe kotak Lancer.Mungkin simbol ketahanan, Tipe Kotak Lancer terjebak dengan kita melalui tebal dan kurus saat melakukan pertarungan dengan kekuatan luar seperti krisis valuta asing dan pergolakan politik di pemerintahan. Di dalam Man Tito Hermoso mengatakan daftar panjang merek model evergreen lama - L300, Fieldmaster, Adventure - berutang semuanya pada tipe Box Lancer. Dia menambahkan bahwa meskipun tidak dirancang untuk menjadi abadi, bidang polos dan garis lurus yang diberikan adalah untuk membuktikannya kekuatan di lautan kurva dan irisan majemuk.

Tapi itu mendapat dasar-dasar yang benar - suspensi sederhana penyerap halus, dasbor yang luas dan bersih, perawatan mudah dan mudah dibangun. Selain itu, bagi tunernya, ini adalah Lancer dan ada banyak sekali komponen aftermarket untuk mengubah model sederhana menjadi GSR, turbo atau bahkan EVO. Dengan Delta Motors tertutup, Lancer menghadapi satu-satunya musuh di tangga lagu lokal - Nissan.Dari roda depan bergaya modern didorong Stanza ke Sentra dan bahkan Pulsar 2 pintu, tidak ada yang bisa membedakannya dengan tipe kotak Lancer.

Akhir kata

Jangan merasa sedih jika Mitsubishi Anda tidak masuk dalam daftar sepuluh besar.Dengan begitu banyak pilihan untuk dipilih, sulit untuk mempersempitnya menjadi hanya sepuluh. Dengan itu, inilah sebutan yang terhormat.

Dimulai dengan Lancer generasi pertama, yang juga dikenal sebagai tipe L dan Tipe Bar, ia menetapkan nada untuk pendukung C-Segment Mitsubishi dan masih dihargai sampai hari ini. Ada juga garis Galant yang kaya dengan Sigma dan Lambda, ditambah versi yang lebih kontemporer, the Rayban, membawa kekuatan V6 ke massa, dan Shark Galant. Perlu disebutkan adalah Lancer GSR, yang secara praktis merupakan penerus tidak langsung Celeste yang sangat dicintai.

Meski agak dibayangi oleh Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada bisa disebut sebagai ikon saat memasang pertarungan di segmennya. Kami juga akan menyebutkan Cimmaron yang membuka jalan bagi L300. Berbicara tentang membuat terobosan, Colt Galant adalah salah satu mobil yang memulai semuanya untuk Mitsubishi di Filipina dan layak disebut ikon juga.

Jika ada hal penting tentang Mitsubishi di Filipina, ini adalah fakta bahwa mereka tidak pernah meninggalkan acara selama masa negara yang paling gelap. Merek selalu hadir dan siap melayani kalangan otomotif. Mitsubishi juga memiliki masalah yang sama namun mereka tidak menghentikan mereka untuk mengeluarkan beberapa mobil paling ikonik.