Tidak banyak pembuat mobil yang bisa
membanggakan bahwa mereka telah berkecimpung dalam bisnis ini selama 100 tahun. Perusahaan mobil terbaru yang bergabung dengan
klub tersebut adalah Mitsubishi dan dalam rentang satu abad, mereka telah
membangun beberapa mobil paling ikon yang pernah dijual di Filipina
Mitsubishi secara konsisten menjadi salah satu produsen terkuat dan telah membangun dan mengimpor kendaraan yang telah berurat
berakar dalam budaya Filipina. Tak
perlu dikatakan lagi, Mitsubishi adalah merek yang dekat dengan hati dan
pikiran orang-orang Filipina.
Seiring merayakan satu abad Mitsubishi Motors, kita lihat
beberapa mobil yang meninggalkan kesan abadi di negara Filipina.
Mitsubishi Celeste
Tahun 1970-an sulit tidak hanya di Filipina tapi juga di seluruh
dunia. Krisis bahan bakar
melihat kematian banyak mobil otot dan gagasan tentang sesuatu yang sporty
nampaknya mati di air. Dan
kemudian datanglah Mitsubishi Celeste. Dengan penampilan ototnya yang menyusut, Celeste
adalah satu dari sedikit titik terang di industri otomotif lokal selama
dasawarsa yang penuh gejolak.
Dalam bentuk stok, spek itu tidak terlalu mengesankan. Ini mengumpulkan 85 PS dari mesin 1.6 liter tapi
hanya masalah waktu sebelum mekanik dan penggemar sama-sama mulai bermain-main
dengannya. Beberapa
yang dengan berat badannya satu ton dan Celeste terbukti menjadi mobil zippy
untuk dikendarai sesuai dengan mereka yang memilikinya. Mobil tersebut juga mendapat sedikit ketenaran
di awal 80an bersama Celeste Gang, sekelompok anak muda yang melakukan beberapa
perampokan bersenjata saat itu.
Mitsubishi Minica
Bagi sebagian besar penduduk era ini, Minica adalah karikatur
stereotip mobil yang benar-benar kecil. Minica adalah seorang outlier dalam klasifikasi
mobil yang ketat yang dapat dijual di pasar lokal tahun tujuh puluhan seperti
yang didiktekan oleh BOI [Board of Investments], penguasa dari PCMP. Tak satu pun mobil kecil yang tersedia secara
lokal seperti Honda, anggota monopoli motor manufaktur lokal [PMMP] menguji
perairan dengan wagoner mereka, sebuah menetas kecil yang didukung oleh motor
twin motor Honda.
Minica didukung oleh silinder kembar berpendingin cair yang
dipasang di depan tapi menggerakkan roda belakang. Selain 2 inci boxy 2 pintu, ada sebuah van mikro dengan pintu geser
dimana mesinnya terpasang pertengahan seperti Toyota Ace Ace 90-an.Generasi
selanjutnya, dengan gaya yang lebih bulat dan kurang utilitarian juga berhasil
dipasarkan. Jika sebelumnya, Minica
adalah dorongan yang mendorong pemerintah untuk mengeksplorasi pengembangan
pabrik mobil lokal untuk memasukkan mobil-mobil kecil, yang kemudian melahirkan
kategori mobil People's People. Ironisnya,
Minica bahkan bukan kandidat untuk program perakitan itu. Antara lain, Minica paling diingat sebagai mobil
pengangkut kertas / salesman Paper Copier [Xerox, U-Bix], serta twister lidah:
Minimikaniko ni Monico ang makina ng Minica ni Monica.
Mitsubishi Lancer Evolution V
Katakan Mitsubishi kepada penggemar motorsport dan hal pertama
yang mereka bayangkan adalah Tommi Makkinen mengemudikan Lancer Evolution di
jalan kasar dan, sesekali, di udara. Penggemar Kejuaraan Reli Dunia bersukacita saat
MMPC meluncurkan Lancer Evolution V di negara ini pada pertengahan 90an. Itulah kesempatan kami untuk membeli mobil reli
pemenang kejuaraan dan memarkirnya di halaman rumah kami.
Daya tarik Lancer Evolution sulit ditolak. Jargon seperti - twin-side, free-flow, cam 6,
cam 5, blueprinting, port n polish, 4-2-header, ditambah perpaduan promosi dan
pemasaran yang solid dari mesin Rally winning ini. Seperti yang dikatakan Inside Man kami, Evo V
adalah bagian dari serangkaian panjang mesin rally bersayap turbocharged beroda
4WD yang mencapai 200bhp. Itu
adalah paket yang gesit dan kuat sehingga bisa bertahan dengan mobil super
berkinerja tinggi baik yang lurus maupun yang berputar. Bisa makan mobil otot untuk sarapan pagi. Yang terbaik, semua EVO tidak memiliki
temperamen berdarah panas saat berkendara melewati lalu lintas yang padat di
Kota Asia yang khas.
Mitsubishi Pajero Fieldmaster
Yang terakhir dari Pajero sekolah tua di sebuah pasar yang penuh
sesak dengan turbo-charged crdi 4WD dan Crossover yang lebih ringan / nimbler. Sepuluh tahun sebelum membungkuk, masih menjadi
favorit bagi tipe SUV, dengan mudah mengalahkan Isuzu Trooper [baik turbo
diesel dan V-6] dan Nissan-Patrol seperti truk. Pada tahun-tahun terakhir, mesin diesel ruang
bakar pra-bakar Pajero yang dipatenkan menghasilkan turbo untuk mempertahankan
arusnya melawan saingan crossover dengan turbos crdi yang jauh lebih kuat dan
efisien.
Sejujurnya, tak satu pun SUV dan crossover bergaya baru bahkan
bisa menyamai Pajero yang mudah menangani alam. Tapi itu karena dimensi SUV jauh kurang gemuk
pada masa itu [Eighties] karena mereka tidak harus membawa semua balok dan
berat berlebih itu karena perintah manufaktur modern dan peraturan keselamatan
kecelakaan. Seperti
tipe kotak Lancer sebelumnya, Pajero hanya menghentikan produksi Filipina saat
Kantor Pusat menutup jalur perakitan terakhir dan membatalkan pesanan suku
cadang model ini.
Mitsubishi L300
Jika Anda membaca ini, Anda mungkin pernah naik L300 di beberapa
titik dalam hidup Anda. Tidak
masalah apakah itu FB atau Versa Van, aman untuk mengatakan bahwa banyak dari
kita memiliki kenangan dengan pekerja keras Mitsubishi yang sudah lama berjalan. Sebut saja mentah-mentah dan dasar menurut
standar sekarang, namun memiliki semua bahan dasar yang membuatnya menjadi
pengikat efektif, baik untuk bisnis, maupun untuk keluarga. Padat, bisa diandalkan dan kokoh, memang, dan
masih ada, kendaraan yang memenuhi kebutuhan pemiliknya.
Berdasarkan chassis yang berasal dari tahun 1979, L300 menempel
pada mantra, 'jika tidak rusak, jangan perbaiki'. Tentu, ada pilihan yang lebih baru, lebih halus,
lebih kuat di luar sana. Tapi
saat berjalan menjadi sulit, orang bisa selalu mengandalkan L300 tua yang bagus.
Mitsubishi Adventure
Sebelum Petualangan, Asian Utility Vehicles (AUVs) berbentuk
kotak, kasar dan mendasar seperti yang mereka dapatkan. Ketika Mitsubishi Motors Philippines memulai
debutnya Adventure pada bulan September 1997, ia membawa AUV ke tingkat
berikutnya di Filipina. Sejak
awal ada model telanjang untuk memenuhi kebutuhan kuda kerja, juga garis trim
yang bagus yang mengesankan saat itu. Dengan berbagai model yang tersedia, itu berarti
ada Petualangan untuk semua orang.Mengingat bahwa lebih
banyak tempat duduk ditambah dengan keluarga Filipina, AUV lama Mitsubishi
terbukti menjadi hit.
Sampai hari ini, Petualangan terbukti menjadi kendaraan tanpa
kelas dan masih laku dalam jumlah yang kuat. Baru-baru ini, MMPC mengumumkan bahwa 2017 akan
menjadi akhir dari barisan Petualangan. Pada usia 20 tahun, itu bukan ayam musim semi
dan tanpa pengganti di cakrawala, kita mungkin tidak akan melihat mobil lain
seperti itu.
Mitsubishi Montero Sport (Generasi Kedua)
Itu adalah akhir tahun 2000an dan pertarungan supremasi berbasis
pickup berbasis SUV (PPV) hampir mencapai titik didihnya. Mitsubishi masuk ke segmen tersebut dengan
generasi pertama Montero Sport. Cacat
dengan ukurannya yang lebih kecil dan kurangnya kursi baris ketiga, dibayangi
oleh satu PPV tertentu. Masuk,
generasi kedua Montero Sport.
Lebih besar di dalam dan luar, sekarang barang-barangnya harus
disiapkan pada saat itu dan memang begitu. Ditambah dengan perpaduan kenyamanan dan
berbagai mesin punchy, serta kepraktisan tujuh kursi, orang-orang Filipina
menghangat dengan cepat ke sana. Generasi
kedua Montero Sport merupakan pukulan besar bagi Mitsubishi, yang kadang-kadang
berada di puncak grafik penjualan segmen ini. Mungkin Anda bahkan bisa mengatakan bahwa itu
mengatur nada untuk gelombang kedua PPV.
Mitsubishi Galant GTI
Mungkin ini mobil yang membawa ide sedan sport ke massa Filipina. Untuk memahami dampak GTI Galant, tentukan diri
Anda di awal tahun 90an. Pada
saat itu, industri otomotif lokal kembali bangkit setelah bertahun-tahun
mengalami stagnasi, baik dalam pemilihan kendaraan maupun teknologi. Mobil-mobil arus utama yang nyaris tidak
bergerak melewati angka 100 tenaga kuda dan gagasan injeksi bahan bakar,
multicams dan kemajuan lainnya sangat asing bagi banyak orang. Jadi bayangkan betapa terkesan orang ketika
mereka melihat spesifikasi GTI Galant
Dengan 16 katup, injeksi bahan bakar multi-titik, camshaft
kembar dan 144 PS dari mesin 2.0 liter, pada saat itu sangat revolusioner. Ide mobil yang bisa mencapai 100 km / jam di
bawah 10 detik di awal 90an pasti benar-benar mengesankan dan masih cepat,
bahkan menurut standar sekarang. Ini
memiliki penanganan yang bagus dan, dalam beberapa hal, warisan motor sport
berkat saudaranya yang lebih kuat, VR-4.Berkendaralah satu hari
ini dan itu masih akan melibatkan pengarah, entah di jalan atau lintasan.
Mitsubishi Pajero (Generasi Pertama)
Seperti yang dikatakan Inside Man, generasi pertama Pajero
melihat kelahiran kegemaran SUV di negara ini. Dalam kata-katanya, penggemar mobil di tahun
80an yang ingin kera penggemar SUV kecil tapi cepat tumbuh di Amerika Serikat,
akan memiliki pilihan yang sangat terbatas di sini. Dia bisa pergi untuk menua dan tulang telanjang
Isuzu Trooper 2-pintu, Suzuki favorit Filipina Suzuki Beaver atau truk berat
haus mahal mahal, Nissan Patroli. Sekarang,
kacang-kacangan mobil lokal mulai melihat rekaman TV internasional yang
familiar dari simbol baru upaya bantuan Perserikatan Bangsa-Bangsa di
negara-negara yang dilanda perang; Patroli
Nissan Putih dan Mitsubishi Pajeros.
Dengan jalan cepat yang memburuk selama rezim Cory Aquino,
Mitsubishi merasa bijak untuk memilih pasar lokal Pajero ke ban radial profil
tinggi yang dipasang pada velg yang tampak agresif. Mengambil halaman dari pelajaran menjual cepat
L300, Mitsubishi juga mensponsori versi atap tinggi untuk gen Pajero pertama kami
dan hanya bertahan satu model - pintu 5.
Dengan demikian Pajero menjadi ikon gaya baru orang kaya. Bukan hal yang aneh bagi rumah tangga kaya untuk
memiliki keduanya - L300 melakukan pengangkutan sesungguhnya sementara Pajero
meremas sebanyak mungkin relasi ke dalam 3 baris dari 6 kursi. Bukannya baris ke-3 dan padding yang sangat
tipis pada baris ke-2 adalah tempat yang sangat nyaman untuk duduk. Paling tidak ban gemuk melakukan sebagian besar
untuk meratakan ketidaksempurnaan permukaan jalan. Begitu juga shock absorber mono yang terpasang
di kursi pengemudi. Pajero
memperkenalkan inclinometer kepada banyak pemilik SUV pemula dan sejak saat
itu, banyak yang terkait dengan inclinometer sebagai Pajero terlebih dahulu. Sebuah gerobak prestise jika Anda mau dan itu
memulai sebuah kultus yang terus ditiru beberapa dekade kemudian.
Mitsubishi Lancer (tipe kotak)
Tentu saja, artikel ini tidak akan lengkap jika kita tidak
menyebut tipe kotak Lancer.Mungkin simbol ketahanan,
Tipe Kotak Lancer terjebak dengan kita melalui tebal dan kurus saat melakukan
pertarungan dengan kekuatan luar seperti krisis valuta asing dan pergolakan
politik di pemerintahan. Di
dalam Man Tito Hermoso mengatakan daftar panjang merek model evergreen lama - L300,
Fieldmaster, Adventure - berutang semuanya pada tipe Box Lancer. Dia menambahkan bahwa meskipun tidak dirancang
untuk menjadi abadi, bidang polos dan garis lurus yang diberikan adalah untuk
membuktikannya kekuatan di lautan kurva dan irisan majemuk.
Tapi itu mendapat dasar-dasar yang benar - suspensi sederhana
penyerap halus, dasbor yang luas dan bersih, perawatan mudah dan mudah dibangun. Selain itu, bagi tunernya, ini adalah Lancer dan
ada banyak sekali komponen aftermarket untuk mengubah model sederhana menjadi
GSR, turbo atau bahkan EVO. Dengan
Delta Motors tertutup, Lancer menghadapi satu-satunya musuh di tangga lagu
lokal - Nissan.Dari roda depan bergaya modern didorong Stanza
ke Sentra dan bahkan Pulsar 2 pintu, tidak ada yang bisa membedakannya dengan
tipe kotak Lancer.
Akhir kata
Jangan merasa sedih jika Mitsubishi Anda tidak masuk dalam
daftar sepuluh besar.Dengan begitu banyak
pilihan untuk dipilih, sulit untuk mempersempitnya menjadi hanya sepuluh. Dengan itu, inilah sebutan yang terhormat.
Dimulai dengan Lancer generasi pertama, yang juga dikenal
sebagai tipe L dan Tipe Bar, ia menetapkan nada untuk pendukung C-Segment
Mitsubishi dan masih dihargai sampai hari ini. Ada juga garis Galant yang kaya dengan Sigma dan
Lambda, ditambah versi yang lebih kontemporer, the Rayban, membawa kekuatan V6
ke massa, dan Shark Galant. Perlu
disebutkan adalah Lancer GSR, yang secara praktis merupakan penerus tidak
langsung Celeste yang sangat dicintai.
Meski agak dibayangi oleh Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada
bisa disebut sebagai ikon saat memasang pertarungan di segmennya. Kami juga akan menyebutkan Cimmaron yang membuka
jalan bagi L300. Berbicara
tentang membuat terobosan, Colt Galant adalah salah satu mobil yang memulai
semuanya untuk Mitsubishi di Filipina dan layak disebut ikon juga.
Jika ada hal penting tentang Mitsubishi di Filipina, ini adalah
fakta bahwa mereka tidak pernah meninggalkan acara selama masa negara yang
paling gelap. Merek
selalu hadir dan siap melayani kalangan otomotif. Mitsubishi juga memiliki masalah yang sama namun
mereka tidak menghentikan mereka untuk mengeluarkan beberapa mobil paling
ikonik.
0 Response to "Tahukah Kamu 10 Mobil Mitsubishi Yang Dekat Dengan Hati Dan Pikiran Orang-Orang Filipina"
Post a Comment